Thợ cơ khí nào cũng từng sử dụng nhưng hầu hết đều không biết có bao nhiêu loại vòng đệm khác nhau, được làm từ chất liệu gì và cách sử dụng đúng cách. Trong những năm qua, chúng tôi đã nhận được rất nhiều câu hỏi liên quan đến máy giặt, vì vậy một bài viết công nghệ chia sẻ thông tin về các thiết bị phần cứng này đã quá hạn từ lâu.

Gần đây, chúng tôi đã đề cập đến nghệ thuật chế tạo ốc vít hiệu suất cao với Automotive Racing Products, Inc. (ARP), đề cập kỹ lưỡng đến các đai ốc và bu lông của chủ đề. Bây giờ là lúc chúng ta phải tôn trọng bộ phận dây buộc thường được coi là đương nhiên, chiếc máy giặt khiêm tốn.

Trong các đoạn sau, chúng tôi sẽ đề cập đến máy giặt là gì, các loại máy giặt khác nhau, chức năng của chúng, cách chúng được sản xuất, sử dụng chúng ở đâu và khi nào – và vâng, chúng tôi thậm chí sẽ thảo luận xem máy giặt có định hướng hay không.

Nói chung, máy giặt chỉ đơn giản là một tấm đĩa hình đĩa có lỗ ở giữa. Mặc dù thiết kế nghe có vẻ thô sơ nhưng máy giặt thực sự mang lại một nhiệm vụ phức tạp. Chúng thường được sử dụng để phân phối tải trọng của dây buộc có ren, như bu lông hoặc vít có nắp.

Chúng cũng có thể được sử dụng làm miếng đệm - hoặc trong một số trường hợp - có thể là miếng đệm chống mòn, thiết bị khóa hoặc thậm chí được sử dụng để giảm độ rung - như vòng đệm cao su. Thiết kế máy giặt cơ bản có đường kính ngoài lớn gấp đôi đường kính trong của máy giặt.

Thường được làm bằng kim loại, vòng đệm cũng có thể được làm bằng nhựa hoặc cao su - tùy thuộc vào ứng dụng. Trong máy móc, các mối nối bắt vít chất lượng cao cần có vòng đệm bằng thép cứng để tránh làm lõm bề mặt của mối nối. Điều này được gọi là Brinelling. Những vết lõm nhỏ này cuối cùng có thể dẫn đến mất tải trước trên dây buộc, rung lắc hoặc rung quá mức. Khi tình trạng này tiếp diễn, những chuyển động này có thể tăng tốc dẫn đến tình trạng hao mòn khác thường được xác định là nứt vỡ hoặc mòn.

Vòng đệm cũng giúp ngăn ngừa sự ăn mòn điện, một tình trạng tồn tại khi một số kim loại tiếp xúc với nhau. Một kim loại đóng vai trò là cực dương, còn kim loại kia đóng vai trò là cực âm. Để làm chậm hoặc ngăn chặn quá trình này ngay từ đầu, một vòng đệm được sử dụng giữa bu lông hoặc đai ốc và kim loại được nối.

Ngoài việc phân bổ đều áp lực lên bộ phận được cố định và giảm nguy cơ làm hỏng bộ phận đó, vòng đệm còn mang lại bề mặt nhẵn cho đai ốc hoặc bu lông. Điều này làm cho mối nối được buộc chặt ít có khả năng bị lỏng hơn so với bề mặt buộc chặt không bằng phẳng.

Có những vòng đệm đặc biệt được thiết kế để làm kín, một điểm nối đất điện, căn chỉnh dây buộc, giữ cố định dây buộc, cách điện hoặc cung cấp áp lực dọc trục cho mối nối. Chúng ta sẽ thảo luận ngắn gọn về các vòng đệm đặc biệt này trong phần văn bản dưới đây.

Chúng tôi cũng đã thấy một số cách sử dụng vòng đệm không đúng cách như một phần của khớp nối chặt. Đã có nhiều trường hợp thợ cơ khí sử dụng bu lông hoặc đai ốc có đường kính quá nhỏ so với bộ phận mà chúng đang nối. Trong những trường hợp này, vòng đệm có đường kính trong vừa với bu lông, tuy nhiên, không cho phép đầu bu lông hoặc đai ốc trượt qua lỗ khoan của bộ phận đang được nối. Điều này đang gây rắc rối và không bao giờ nên thử ở bất kỳ đâu trên xe đua.

Thông thường hơn, thợ cơ khí sẽ sử dụng loại bu-lông quá dài nhưng lại thiếu ren nên không cho mối nối được siết chặt. Cũng nên tránh xếp chồng một số vòng đệm lên chuôi làm miếng đệm cho đến khi đai ốc có thể được siết chặt. Chọn chiều dài bu lông phù hợp. Sử dụng vòng đệm không đúng cách có thể dẫn đến hư hỏng hoặc thương tích.

Nhìn chung hiện nay trên thế giới có rất nhiều loại máy giặt được sản xuất. Một số được chế tạo đặc biệt để sử dụng trên các mối nối gỗ trong khi một số dành cho mục đích sửa ống nước. Khi nói đến nhu cầu về ô tô, chuyên gia R&D của ARP, Jay Coombes, cho chúng tôi biết chỉ có năm loại được sử dụng trong bảo trì ô tô. Có vòng đệm trơn (hoặc vòng đệm phẳng), vòng đệm chắn bùn, vòng đệm chia đôi (hoặc vòng đệm khóa), vòng đệm hình sao và vòng đệm chèn.

Điều thú vị là bạn sẽ không tìm thấy vòng đệm chia đôi trong các sản phẩm dây buộc khổng lồ của ARP. Coombes giải thích: “Chúng chủ yếu hữu ích với các ốc vít có đường kính nhỏ trong điều kiện tải thấp. ARP có xu hướng tập trung vào các loại ốc vít đua hiệu suất cao hoạt động trong điều kiện tải cao hơn. Có nhiều biến thể của các loại máy giặt này phục vụ các mục đích cụ thể, chẳng hạn như máy giặt trơn có răng cưa ở mặt dưới.

Vòng đệm phẳng là vật trung gian được ưu tiên giữa đầu bu lông (hoặc đai ốc) và vật được gắn vào. Mục đích chính của nó là phân tán tải trọng của dây buộc đã được siết chặt để tránh làm hỏng bề mặt mối nối. “Điều này đặc biệt quan trọng với các thành phần bằng nhôm,” Coombes nói.

Viện Tiêu chuẩn Quốc gia Hoa Kỳ (ANSI) đã cung cấp một bộ tiêu chuẩn cho mục đích sử dụng chung, máy giặt trơn có hai loại. Loại A được định nghĩa là máy giặt có dung sai rộng trong đó độ chính xác không quan trọng. Loại B là vòng đệm phẳng có dung sai chặt chẽ hơn trong đó đường kính ngoài được phân loại là hẹp, đều hoặc rộng tùy theo kích thước bu lông tương ứng (đường kính trong).

Như chúng tôi đã đề cập trước đây, máy giặt phức tạp hơn lời giải thích đơn giản từ một tổ chức. Trong thực tế, có một số. Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) phân loại vòng đệm trơn theo độ dày vật liệu, với đường kính bên trong và bên ngoài nhỏ hơn so với cách tổ chức Tiêu chuẩn Hoa Kỳ (USS) đã xác định vòng đệm phẳng.

Các tiêu chuẩn USS là tiêu chuẩn của vòng đệm có kích thước inch. Tổ chức này mô tả đường kính bên trong và bên ngoài của vòng đệm để chứa các ren bu lông thô hoặc lớn hơn. Vòng đệm USS thường được sử dụng trong các ứng dụng ô tô. Với ba tổ chức chỉ định ba tiêu chuẩn khác nhau cho máy giặt trơn, rõ ràng, máy giặt phức tạp hơn vẻ ngoài đơn giản của nó khiến mọi người tin tưởng.

Theo Coombes của ARP, “Bản thân kích thước và chất lượng của máy giặt đáng được xem xét kỹ lưỡng. Nó phải có đủ độ dày và kích thước để phân phối tải trọng hợp lý.” Coombes cho biết thêm, “Điều rất quan trọng là máy giặt phải được nối đất song song và phẳng hoàn toàn cho những ứng dụng quan trọng có tải mô-men xoắn cao hơn. Bất kỳ điều gì khác đều có thể gây ra tình trạng tải trước không đồng đều.”

Đây là những vòng đệm có đường kính ngoài cực lớn tương ứng với lỗ trung tâm của nó. Nó cũng được thiết kế để phân bổ lực kẹp, nhưng do kích thước lớn hơn nên tải trọng sẽ được truyền trên diện tích lớn hơn. Trong nhiều năm, những vòng đệm này được sử dụng để gắn chắn bùn vào xe cộ nên mới có tên như vậy. Vòng đệm chắn bùn có thể có đường kính ngoài lớn hơn nhưng thường được làm từ vật liệu khổ mỏng.

Vòng đệm chia đôi có tính linh hoạt dọc trục và được sử dụng để ngăn chặn sự lỏng lẻo do rung động. Ảnh từ www.amazon.com.

Vòng đệm chia đôi, còn được gọi là vòng đệm lò xo hoặc khóa, có tính linh hoạt dọc trục. Chúng được sử dụng để ngăn chặn sự lỏng lẻo do rung động. Khái niệm đằng sau vòng đệm chia đôi rất đơn giản: Nó hoạt động giống như một lò xo để tạo áp lực lên vật được gắn vào và đầu bu lông hoặc đai ốc.

ARP không sản xuất các vòng đệm này vì hầu hết các ốc vít đóng vai trò quan trọng trong động cơ, hệ thống truyền động, khung gầm và hệ thống treo đều được siết chặt theo thông số mô-men xoắn cụ thể, áp dụng lực kẹp thích hợp. Có rất ít hoặc không có khả năng dây buộc bị lỏng nếu không sử dụng dụng cụ.

Hầu hết các kỹ sư đều đồng ý rằng vòng đệm lò xo - khi được điều chỉnh ở thông số kỹ thuật cao hơn - sẽ giãn ra ở một mức độ nào đó. Khi điều đó xảy ra, vòng đệm tách sẽ mất đi độ căng và thậm chí có thể làm gián đoạn quá trình nạp tải trước chính xác cho mối nối được gắn chặt.

Vòng đệm hình sao có các răng cưa kéo dài hướng tâm vào trong hoặc ra ngoài để cắn vào bề mặt đế nhằm ngăn chặn dây buộc bị lỏng. Ảnh từ www.amazon.com.

Vòng đệm hình sao có mục đích gần như giống như vòng đệm chia đôi. Chúng nhằm mục đích ngăn dây buộc bị lỏng. Đây là những vòng đệm có răng cưa kéo dài hướng tâm (vào trong hoặc ra ngoài) để bám vào bề mặt của bộ phận. Theo thiết kế, chúng có nhiệm vụ “đào sâu” vào đầu/đai ốc bu lông và lớp nền để ngăn dây buộc bị lỏng. Vòng đệm hình sao thường được sử dụng với các bu lông và ốc vít nhỏ hơn liên kết với các bộ phận điện.

Việc ngăn chặn sự xoay và do đó ảnh hưởng đến độ chính xác của tải trước đã thúc đẩy ARP sản xuất các vòng đệm đặc biệt có răng cưa ở mặt dưới. Mục đích là để chúng bám chặt vào vật được gắn vào và tạo ra một nền tảng ổn định.

Một máy giặt đặc biệt khác do ARP sản xuất là máy giặt kiểu chèn. Chúng được thiết kế để bảo vệ phần trên của lỗ nhằm tránh bị lõm hoặc phần trên của lỗ bị sập. Các mục đích sử dụng phổ biến bao gồm đầu xi lanh, các bộ phận khung gầm và các khu vực có độ mài mòn cao khác cần có máy giặt.

Điều quan trọng cần lưu ý là bôi trơn đóng vai trò quan trọng trong việc tải trước chính xác. Ngoài việc bôi chất bôi trơn lên các ren của dây buộc, bạn nên bôi một lượng nhỏ vào mặt dưới của đầu bu lông (hoặc đai ốc) hoặc mặt trên của vòng đệm. Không bao giờ bôi trơn mặt dưới của máy giặt (trừ khi có hướng dẫn lắp đặt khác) vì bạn không muốn nó quay.

Chú ý đến việc sử dụng vòng đệm và bôi trơn thích hợp là điều đáng được tất cả các đội đua quan tâm.

Tạo bản tin tùy chỉnh của riêng bạn với nội dung bạn yêu thích từ Chevy Hardcore, gửi trực tiếp đến hộp thư đến của bạn, hoàn toàn MIỄN PHÍ!

Chúng tôi sẽ gửi cho bạn những bài viết, tin tức, tính năng xe hơi và video thú vị nhất của Chevy Hardcore mỗi tuần.

Chúng tôi hứa không sử dụng địa chỉ email của bạn cho bất kỳ mục đích nào ngoại trừ các cập nhật độc quyền từ Mạng Power Automedia.