Sau khi lượng xuất khẩu tăng vọt lên vị trí thứ hai thế giới lần đầu tiên vào tháng 8, hiệu suất xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã đạt mức cao mới trong tháng 9. Trong số đó, dù là sản xuất, kinh doanh hay xuất khẩu, phương tiện sử dụng năng lượng mới vẫn tiếp tục duy trì xu hướng tăng trưởng “đi một chuyến về bụi”.

Những người trong ngành cho biết, việc xuất khẩu phương tiện sử dụng năng lượng mới đã trở thành điểm nhấn của ngành công nghiệp ô tô nước tôi và tỷ lệ thâm nhập của phương tiện sử dụng năng lượng mới trong nước ở thị trường nước ngoài đã tăng nhanh và xu hướng phát triển tốt này dự kiến ​​sẽ tiếp tục.

Xuất khẩu 3 quý đầu năm tăng 55,5% so với cùng kỳ

Theo số liệu bán hàng hàng tháng do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (sau đây gọi tắt là Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc) công bố ngày 11/10, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc tiếp tục đạt kết quả tốt trong tháng 9 sau khi đạt mức cao kỷ lục trong tháng 8, vượt 300.000 chiếc. xe lần đầu tiên. Tăng 73,9% lên 301.000 xe.

Thị trường nước ngoài đang trở thành hướng đi mới cho sự tăng trưởng doanh số của các hãng xe thương hiệu tự sở hữu. Đánh giá hiệu quả hoạt động của các công ty lớn, từ tháng 1 đến tháng 8, tỷ trọng xuất khẩu của SAIC Motor tăng lên 17,8%, Changan Motor tăng lên 8,8%, Great Wall Motor tăng lên 13,1% và Geely Automobile tăng lên 14%.

Đáng khích lệ là các thương hiệu độc lập đã đạt được bước đột phá toàn diện trong xuất khẩu sang thị trường châu Âu, châu Mỹ và thị trường thế giới thứ ba, đồng thời chiến lược xuất khẩu của các thương hiệu quốc tế tại Trung Quốc ngày càng hiệu quả, thể hiện sự cải thiện tổng thể về chất lượng và số lượng xe sản xuất trong nước.

Theo Xu Haidong, phó kỹ sư trưởng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, trong khi số lượng xuất khẩu tăng thì giá xe đạp cũng tiếp tục tăng. Giá trung bình của xe năng lượng mới của Trung Quốc ở thị trường nước ngoài đã lên tới khoảng 30.000 đô la Mỹ.

Theo số liệu của Hiệp hội Thông tin thị trường ô tô du lịch (sau đây gọi tắt là Hiệp hội ô tô du lịch), sự đột phá tăng tốc ở thị trường xuất khẩu ô tô du lịch là một điểm nổi bật. Trong tháng 9, xuất khẩu ô tô du lịch (bao gồm cả xe nguyên chiếc và CKD) theo thống kê của Liên đoàn Hành khách là 250.000 chiếc, tăng 85% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 77,5% trong tháng 8. Trong số đó, xuất khẩu của các thương hiệu tự sở hữu đạt 204.000 chiếc, tăng 88% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 9, tổng cộng 1,59 triệu xe chở khách nội địa đã được xuất khẩu, tăng 60% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đồng thời, việc xuất khẩu xe sử dụng năng lượng mới đã trở thành động lực quan trọng cho xuất khẩu ô tô trong nước.

Dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Trung Quốc cho thấy từ tháng 1 đến tháng 9, các công ty ô tô Trung Quốc đã xuất khẩu tổng cộng 2,117 triệu xe, tăng 55,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, 389.000 phương tiện sử dụng năng lượng mới đã được xuất khẩu, tăng hơn 1 lần so với cùng kỳ năm trước và tốc độ tăng trưởng cao hơn nhiều so với tốc độ tăng trưởng xuất khẩu chung của ngành ô tô.

Số liệu từ Liên đoàn Hành khách cũng cho thấy, trong tháng 9, xe chở khách sử dụng năng lượng mới trong nước đã xuất khẩu 44.000 chiếc, chiếm khoảng 17,6% tổng lượng xuất khẩu (bao gồm cả xe nguyên chiếc và CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, v.v. Các mô hình năng lượng mới của các hãng ô tô đã hoạt động tốt ở thị trường nước ngoài.

Theo những người trong ngành, hoạt động xuất khẩu phương tiện sử dụng năng lượng mới của nước tôi đã hình thành mô hình “một siêu cường và nhiều thế lực”: Nhìn chung, xuất khẩu của Tesla sang Trung Quốc đứng đầu và một số thương hiệu của riêng họ đang có tình hình xuất khẩu tốt, trong khi ba nhà xuất khẩu hàng đầu về phương tiện sử dụng năng lượng mới nằm trong top ba. Thị trường là Bỉ, Anh và Thái Lan.

Nhiều yếu tố thúc đẩy tăng trưởng xuất khẩu của các hãng ô tô

Ngành tin rằng động lực xuất khẩu ô tô mạnh mẽ trong 3 quý đầu năm nay chủ yếu là nhờ sự trợ giúp của nhiều yếu tố.

Hiện tại, nhu cầu thị trường ô tô toàn cầu đã tăng lên, nhưng do thiếu chip và các linh kiện khác, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài đã giảm sản lượng, dẫn đến chênh lệch nguồn cung lớn.

Meng Yue, Phó Vụ trưởng Vụ Ngoại thương, Bộ Thương mại, trước đó cho biết, nhìn từ góc độ nhu cầu thị trường quốc tế, thị trường ô tô toàn cầu đang dần phục hồi. Người ta dự đoán doanh số bán ô tô toàn cầu sẽ đạt hơn 80 triệu chiếc trong năm nay và 86,6 triệu chiếc vào năm tới.

Dưới ảnh hưởng của dịch bệnh viêm phổi mới, thị trường nước ngoài đã tạo ra khoảng cách cung ứng do thiếu hụt chuỗi cung ứng, trong khi trật tự sản xuất ổn định chung của Trung Quốc do phòng chống dịch bệnh thích hợp đã thúc đẩy việc chuyển đơn đặt hàng nước ngoài sang Trung Quốc. Theo số liệu từ AFS (AutoForecast Solutions), tính đến cuối tháng 5 năm nay, do thiếu hụt chip nên thị trường ô tô toàn cầu đã giảm sản lượng khoảng 1,98 triệu xe, và châu Âu là khu vực có sản lượng xe giảm lũy kế lớn nhất. do thiếu chip. Đây cũng là yếu tố lớn giúp doanh số bán xe Trung Quốc ở châu Âu tốt hơn.

Kể từ năm 2013, khi các nước quyết định chuyển sang phát triển xanh, ngành công nghiệp xe sử dụng năng lượng mới bắt đầu phát triển nhanh chóng.

Hiện nay, có khoảng 130 quốc gia và khu vực trên thế giới đã đề xuất hoặc chuẩn bị đề xuất mục tiêu trung hòa carbon. Nhiều nước đã làm rõ thời gian cấm bán xe chạy nhiên liệu. Ví dụ, Hà Lan và Na Uy đã đề xuất cấm bán phương tiện chạy bằng nhiên liệu vào năm 2025. Ấn Độ và Đức đang chuẩn bị cấm bán phương tiện chạy bằng nhiên liệu vào năm 2030. Pháp và Anh có kế hoạch cấm bán phương tiện chạy bằng nhiên liệu vào năm 2040. Bán xe chạy xăng.

Dưới áp lực của các quy định về phát thải carbon ngày càng nghiêm ngặt, chính sách hỗ trợ cho phương tiện sử dụng năng lượng mới ở nhiều quốc gia tiếp tục được tăng cường và nhu cầu toàn cầu về phương tiện sử dụng năng lượng mới vẫn duy trì xu hướng tăng trưởng, mang lại không gian rộng rãi cho phương tiện sử dụng năng lượng mới của nước tôi để thâm nhập thị trường nước ngoài. Dữ liệu cho thấy vào năm 2021, xuất khẩu xe năng lượng mới của nước ta sẽ đạt 310.000 chiếc, tăng gần ba lần so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm 15,4% tổng lượng xe xuất khẩu. Trong nửa đầu năm nay, hoạt động xuất khẩu xe sử dụng năng lượng mới tiếp tục diễn ra mạnh mẽ và lượng xuất khẩu tăng 1,3 lần so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm 16,6% tổng lượng xe xuất khẩu. Sự tăng trưởng liên tục của xuất khẩu xe năng lượng mới trong quý 3 năm nay là sự tiếp nối của xu hướng này.

Sự tăng trưởng đáng kể của xuất khẩu ô tô ở nước tôi cũng được hưởng lợi từ việc mở rộng “vòng bạn bè” ở nước ngoài.

Các nước dọc theo “Vành đai và Con đường” là thị trường chính cho xuất khẩu ô tô của nước ta, chiếm hơn 40%; từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay, xuất khẩu ô tô của nước tôi sang các nước thành viên RCEP là 395.000 xe, tăng 48,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Hiện nay, nước ta đã ký 19 hiệp định thương mại tự do, bao trùm 26 quốc gia và khu vực. Chile, Peru, Úc, New Zealand và các nước khác đã giảm thuế đối với các sản phẩm ô tô của nước tôi, tạo môi trường thuận lợi hơn cho sự phát triển quốc tế của các công ty ô tô.

Trong quá trình chuyển đổi và nâng cấp ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, ngoài việc tập trung vào thị trường nội địa còn chú trọng đến thị trường toàn cầu. Hiện tại, mức đầu tư của các nhà sản xuất ô tô trong nước vào thị trường xe năng lượng mới vượt xa mức đầu tư của các hãng ô tô đa quốc gia. Đồng thời, các hãng ô tô trong nước dựa vào phương tiện sử dụng năng lượng mới để phát triển công nghệ mạng thông minh, có lợi thế về trí tuệ và mạng lưới, đã trở thành mục tiêu hấp dẫn đối với người tiêu dùng nước ngoài. chìa khóa.

Theo những người trong ngành, chính nhờ lợi thế dẫn đầu trong lĩnh vực xe sử dụng năng lượng mới mà khả năng cạnh tranh quốc tế của các hãng ô tô Trung Quốc tiếp tục được cải thiện, các dòng sản phẩm tiếp tục được cải thiện và tầm ảnh hưởng của thương hiệu ngày càng tăng lên.

Lấy SAIC làm ví dụ. SAIC đã thành lập hơn 1.800 cửa hàng dịch vụ và tiếp thị ở nước ngoài. Sản phẩm và dịch vụ của công ty được phân phối tại hơn 90 quốc gia và khu vực, hình thành 6 thị trường lớn ở Châu Âu, Úc, New Zealand và Châu Mỹ. Doanh số bán hàng tích lũy ở nước ngoài đã vượt quá 3 triệu. phương tiện giao thông. Trong số đó, doanh số bán hàng ở nước ngoài của SAIC Motor trong tháng 8 đạt 101.000 chiếc, tăng 65,7% so với cùng kỳ năm trước, chiếm gần 20% tổng doanh số, trở thành công ty đầu tiên ở Trung Quốc vượt quá 100.000 chiếc trong một tháng ở nước ngoài. thị trường. Trong tháng 9, lượng xuất khẩu của SAIC tăng lên 108.400 xe.

Nhà phân tích của Founder Securities Duan Yingsheng phân tích rằng các thương hiệu độc lập đã đẩy nhanh sự phát triển của thị trường ở Đông Nam Á, Châu Âu và Châu Mỹ thông qua việc xây dựng các nhà máy ở nước ngoài (bao gồm cả nhà máy KD), các kênh bán hàng chung ở nước ngoài và xây dựng các kênh ở nước ngoài độc lập. Đồng thời, độ nhận diện của thị trường đối với các thương hiệu tự sở hữu cũng dần được cải thiện. Ở một số thị trường nước ngoài, mức độ phổ biến của các thương hiệu tự sở hữu có thể so sánh với các hãng xe hơi đa quốc gia.

Triển vọng hứa hẹn cho các hãng ô tô tích cực triển khai ở nước ngoài

Bên cạnh việc đạt được thành tích xuất khẩu vượt trội, các hãng xe thương hiệu trong nước vẫn đang tích cực triển khai thị trường nước ngoài để chuẩn bị cho tương lai.

Vào ngày 13 tháng 9, 10.000 xe năng lượng mới MG MULAN của SAIC Motor đã được vận chuyển từ Thượng Hải đến thị trường châu Âu. Đây là lô xe điện thuần túy xuất khẩu từ Trung Quốc sang châu Âu lớn nhất từ ​​trước đến nay. Người có liên quan phụ trách Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cho biết, việc SAIC xuất khẩu “10.000 xe sang châu Âu” đánh dấu bước đột phá mới trong quá trình phát triển quốc tế của ngành ô tô nước tôi, xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc đã bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng , và nó cũng thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô toàn cầu chuyển sang điện khí hóa.

Trong những năm gần đây, các hoạt động mở rộng ra nước ngoài của Great Wall Motor cũng rất thường xuyên và tổng doanh số bán xe nguyên chiếc ở nước ngoài đã vượt quá 1 triệu. Vào tháng 1 năm nay, Great Wall Motor đã mua lại nhà máy General Motors ở Ấn Độ, cùng với nhà máy Mercedes-Benz Brazil được mua lại vào năm ngoái, cũng như các nhà máy đã thành lập ở Nga và Thái Lan, Great Wall Motor đã hiện thực hóa việc bố trí ở khu vực Á-Âu và Nam thị trường Mỹ. Vào tháng 8 năm nay, Great Wall Motor và Emile Frye Group đã chính thức đạt được thỏa thuận hợp tác và hai bên sẽ cùng nhau khám phá thị trường châu Âu.

Chery, hãng đã xuất khẩu sang thị trường nước ngoài trước đó, đã chứng kiến ​​lượng xuất khẩu trong tháng 8 tăng 152,7% so với cùng kỳ năm ngoái lên 51.774 xe. Chery đã thành lập 6 trung tâm R&D, 10 cơ sở sản xuất và hơn 1.500 cửa hàng bán hàng và dịch vụ ở nước ngoài, đồng thời sản phẩm của công ty được xuất khẩu sang Brazil, Nga, Ukraine, Ả Rập Saudi, Chile và các nước khác. Vào tháng 8 năm nay, Chery bắt đầu đàm phán với các nhà sản xuất ô tô Nga để hiện thực hóa hoạt động sản xuất nội địa hóa tại Nga.

Từ cuối tháng 7 đến đầu tháng 8 năm nay, BYD tuyên bố gia nhập thị trường xe du lịch tại Nhật Bản và Thái Lan, đồng thời bắt đầu cung cấp các sản phẩm xe năng lượng mới cho thị trường Thụy Điển và Đức. Ngày 8/9, BYD thông báo sẽ xây dựng nhà máy sản xuất xe điện tại Thái Lan, dự kiến ​​bắt đầu hoạt động vào năm 2024, với công suất sản xuất hàng năm khoảng 150.000 xe.

Changan Automobile có kế hoạch xây dựng từ 2 đến 4 cơ sở sản xuất ở nước ngoài vào năm 2025. Changan Automobile cho biết họ sẽ thành lập trụ sở chính ở Châu Âu và Bắc Mỹ trong thời gian thích hợp, đồng thời thâm nhập thị trường ô tô Châu Âu và Bắc Mỹ với các sản phẩm ô tô chất lượng cao và công nghệ cao .

Một số lực lượng sản xuất ô tô mới cũng đang nhắm đến thị trường nước ngoài và háo hức thử sức.

Theo báo cáo, ngày 8/9, Leap Motor công bố chính thức thâm nhập thị trường nước ngoài. Nó đã đạt được sự hợp tác với một công ty công nghiệp ô tô của Israel để xuất khẩu lô T03 đầu tiên sang Israel; Weilai cho biết vào ngày 8 tháng 10 rằng các sản phẩm, dịch vụ trên toàn hệ thống và Mô hình kinh doanh đổi mới của họ sẽ được triển khai tại Đức, Hà Lan, Thụy Điển và Đan Mạch; Xpeng Motors cũng đã chọn Châu Âu làm khu vực ưu tiên cho quá trình toàn cầu hóa của mình. Nó sẽ giúp Xiaopeng Motors nhanh chóng thâm nhập thị trường châu Âu. Ngoài ra, AIWAYS, LANTU, WM Motor, v.v. cũng đã gia nhập thị trường châu Âu.

Hiệp hội ô tô Trung Quốc dự đoán xuất khẩu ô tô của nước tôi dự kiến ​​sẽ vượt 2,4 triệu chiếc trong năm nay. Báo cáo nghiên cứu mới nhất của Pacific Securities nhận định, nỗ lực từ phía xuất khẩu có thể giúp các doanh nghiệp sản xuất ô tô và phụ tùng chất lượng cao trong nước đẩy nhanh việc mở rộng chuỗi công nghiệp, đồng thời kích thích hơn nữa sức mạnh nội sinh của họ về mặt lặp lại công nghệ và cải tiến hệ thống chất lượng. .

Tuy nhiên, những người trong ngành tin rằng các thương hiệu độc lập vẫn phải đối mặt với những thách thức nhất định trong việc “ra nước ngoài”. Hiện tại, hầu hết các thương hiệu độc lập gia nhập thị trường phát triển vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm và quá trình toàn cầu hóa ô tô Trung Quốc vẫn cần thời gian để kiểm chứng.