Sau khi xuất khẩu lần đầu tiên vươn lên vị trí thứ hai thế giới vào tháng 8, hiệu suất xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã đạt mức cao kỷ lục trong tháng 9. Trong đó, dù là sản xuất, bán hàng hay xuất khẩu, xe năng lượng mới tiếp tục duy trì xu hướng tăng trưởng mạnh mẽ.

Các chuyên gia trong ngành cho biết, xuất khẩu xe năng lượng mới đã trở thành điểm nhấn của ngành công nghiệp ô tô nước ta, và tỷ lệ thâm nhập thị trường nước ngoài của các loại xe năng lượng mới trong nước đã tăng nhanh chóng, và xu hướng phát triển tích cực này dự kiến ​​sẽ tiếp tục.

Kim ngạch xuất khẩu trong ba quý đầu năm tăng 55,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Theo số liệu doanh số bán hàng hàng tháng do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (sau đây gọi tắt là Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc) công bố ngày 11 tháng 10, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc tiếp tục đạt kết quả tốt trong tháng 9 sau khi đạt mức cao kỷ lục vào tháng 8, lần đầu tiên vượt mốc 300.000 xe. Mức tăng trưởng đạt 73,9% với 301.000 xe.

Thị trường nước ngoài đang trở thành hướng đi mới cho sự tăng trưởng doanh số của các công ty sản xuất ô tô mang thương hiệu riêng. Xét theo kết quả hoạt động của các công ty lớn, từ tháng 1 đến tháng 8, tỷ lệ xuất khẩu của SAIC Motor tăng lên 17,8%, Changan Motor tăng lên 8,8%, Great Wall Motor tăng lên 13,1% và Geely Automobile tăng lên 14%.

Đáng mừng là các thương hiệu độc lập đã đạt được bước đột phá toàn diện trong xuất khẩu sang thị trường châu Âu, Mỹ và các nước đang phát triển, chiến lược xuất khẩu của các thương hiệu quốc tế tại Trung Quốc ngày càng hiệu quả, cho thấy sự cải thiện tổng thể về chất lượng và số lượng xe sản xuất trong nước.

Theo ông Xu Haidong, phó kỹ sư trưởng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, trong khi số lượng xuất khẩu tăng lên, giá xe đạp cũng tiếp tục tăng. Giá trung bình của các loại xe năng lượng mới của Trung Quốc trên thị trường nước ngoài đã đạt khoảng 30.000 đô la Mỹ.

Theo số liệu của Hiệp hội Thông tin Thị trường Xe khách (sau đây gọi tắt là Hiệp hội Xe khách), sự bứt phá mạnh mẽ trên thị trường xuất khẩu xe khách là một điểm nổi bật. Trong tháng 9, xuất khẩu xe khách (bao gồm cả xe nguyên chiếc và xe lắp ráp CKD) theo thống kê của Liên đoàn Xe khách đạt 250.000 chiếc, tăng 85% so với cùng kỳ năm ngoái, và tăng 77,5% so với tháng 8. Trong đó, xuất khẩu các thương hiệu nội địa đạt 204.000 chiếc, tăng 88% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 9, tổng cộng 1,59 triệu xe khách nội địa đã được xuất khẩu, tăng 60% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đồng thời, xuất khẩu xe năng lượng mới đã trở thành động lực quan trọng cho xuất khẩu ô tô trong nước.

Dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Trung Quốc cho thấy, từ tháng 1 đến tháng 9, các công ty ô tô Trung Quốc đã xuất khẩu tổng cộng 2,117 triệu xe, tăng 55,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, có 389.000 xe năng lượng mới được xuất khẩu, tăng hơn 1 lần so với cùng kỳ năm ngoái, và tốc độ tăng trưởng này cao hơn nhiều so với tốc độ tăng trưởng xuất khẩu chung của ngành công nghiệp ô tô.

Dữ liệu từ Liên đoàn Vận tải Hành khách cũng cho thấy, trong tháng 9, xe ô tô chở khách năng lượng mới sản xuất trong nước đã xuất khẩu 44.000 chiếc, chiếm khoảng 17,6% tổng kim ngạch xuất khẩu (bao gồm cả xe nguyên chiếc và xe lắp ráp CKD). Các mẫu xe năng lượng mới của các hãng xe như SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, v.v. đã có màn thể hiện tốt tại thị trường nước ngoài.

Theo các chuyên gia trong ngành, xuất khẩu xe năng lượng mới của nước ta đang theo mô hình “một siêu cường và nhiều cường quốc”: xuất khẩu của Tesla sang Trung Quốc đứng đầu, và một số thương hiệu riêng của hãng cũng đang có tình hình xuất khẩu tốt, trong khi ba thị trường xuất khẩu xe năng lượng mới hàng đầu là Bỉ, Anh và Thái Lan.

Nhiều yếu tố thúc đẩy sự tăng trưởng xuất khẩu của các công ty ô tô.

Ngành công nghiệp tin rằng đà tăng trưởng mạnh mẽ của xuất khẩu ô tô trong ba quý đầu năm nay chủ yếu là nhờ sự hỗ trợ của nhiều yếu tố.

Hiện nay, nhu cầu thị trường ô tô toàn cầu đã tăng lên, nhưng do thiếu hụt chip và các linh kiện khác, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài đã giảm sản lượng, dẫn đến tình trạng thiếu hụt nguồn cung lớn.

Ông Mạnh Nguyệt, Phó Cục trưởng Vụ Ngoại thương thuộc Bộ Thương mại, trước đó cho biết, xét từ góc độ nhu cầu thị trường quốc tế, thị trường ô tô toàn cầu đang dần phục hồi. Dự báo doanh số bán ô tô toàn cầu sẽ đạt hơn 80 triệu chiếc trong năm nay và 86,6 triệu chiếc vào năm tới.

Dưới ảnh hưởng của dịch bệnh viêm phổi do virus corona mới, thị trường nước ngoài đã xuất hiện tình trạng thiếu hụt nguồn cung do gián đoạn chuỗi cung ứng, trong khi đó, đơn đặt hàng sản xuất ổn định nói chung của Trung Quốc nhờ công tác phòng chống dịch bệnh hiệu quả đã thúc đẩy việc chuyển dịch đơn đặt hàng từ nước ngoài sang Trung Quốc. Theo dữ liệu từ AFS (AutoForecast Solutions), tính đến cuối tháng 5 năm nay, do thiếu hụt linh kiện điện tử, thị trường ô tô toàn cầu đã giảm sản lượng khoảng 1,98 triệu xe, và châu Âu là khu vực có mức giảm sản lượng tích lũy lớn nhất do thiếu hụt linh kiện điện tử. Đây cũng là một yếu tố quan trọng góp phần vào doanh số bán xe Trung Quốc tốt hơn tại châu Âu.

Từ năm 2013, khi các quốc gia quyết định chuyển đổi sang phát triển xanh, ngành công nghiệp xe năng lượng mới đã bắt đầu phát triển nhanh chóng.

Hiện nay, khoảng 130 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới đã đề xuất hoặc đang chuẩn bị đề xuất các mục tiêu trung hòa carbon. Nhiều quốc gia đã làm rõ lịch trình cấm bán xe chạy bằng nhiên liệu. Ví dụ, Hà Lan và Na Uy đã đề xuất cấm bán xe chạy bằng nhiên liệu vào năm 2025. Ấn Độ và Đức đang chuẩn bị cấm bán xe chạy bằng nhiên liệu vào năm 2030. Pháp và Vương quốc Anh có kế hoạch cấm bán xe chạy bằng nhiên liệu vào năm 2040.

Dưới áp lực của các quy định ngày càng nghiêm ngặt về khí thải carbon, chính sách hỗ trợ xe năng lượng mới ở nhiều quốc gia tiếp tục được tăng cường, và nhu cầu toàn cầu đối với xe năng lượng mới duy trì xu hướng tăng trưởng, tạo ra không gian rộng lớn cho xe năng lượng mới của nước ta thâm nhập thị trường nước ngoài. Số liệu cho thấy, năm 2021, xuất khẩu xe năng lượng mới của nước ta đạt 310.000 chiếc, tăng gần gấp ba lần so với năm ngoái, chiếm 15,4% tổng xuất khẩu ô tô. Trong nửa đầu năm nay, xuất khẩu xe năng lượng mới tiếp tục mạnh mẽ, với khối lượng xuất khẩu tăng 1,3 lần so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm 16,6% tổng xuất khẩu ô tô. Sự tăng trưởng liên tục của xuất khẩu xe năng lượng mới trong quý 3 năm nay là sự tiếp nối của xu hướng này.

Sự tăng trưởng đáng kể của xuất khẩu ô tô nước tôi cũng được hưởng lợi từ việc mở rộng “vòng tròn bạn bè” ở nước ngoài.

Các quốc gia dọc theo “Vành đai và Con đường” là thị trường chính cho xuất khẩu ô tô của nước tôi, chiếm hơn 40%; từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay, xuất khẩu ô tô của nước tôi sang các nước thành viên RCEP đạt 395.000 xe, tăng 48,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Hiện nay, nước tôi đã ký kết 19 hiệp định thương mại tự do, bao gồm 26 quốc gia và vùng lãnh thổ. Chile, Peru, Úc, New Zealand và các nước khác đã giảm thuế quan đối với các sản phẩm ô tô của nước tôi, tạo môi trường thuận lợi hơn cho sự phát triển quốc tế của các công ty ô tô.

Trong quá trình chuyển đổi và nâng cấp ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, ngoài việc tập trung vào thị trường nội địa, ngành này còn chú trọng đến thị trường toàn cầu. Hiện nay, đầu tư của các nhà sản xuất ô tô trong nước vào thị trường xe năng lượng mới vượt xa các công ty ô tô đa quốc gia. Đồng thời, các công ty ô tô trong nước đang dựa vào xe năng lượng mới để phát triển công nghệ mạng thông minh, vốn có ưu thế về trí tuệ và khả năng kết nối, và đã trở thành mục tiêu hấp dẫn đối với người tiêu dùng nước ngoài.

Theo các chuyên gia trong ngành, chính nhờ vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực xe năng lượng mới mà khả năng cạnh tranh quốc tế của các công ty ô tô Trung Quốc không ngừng được nâng cao, dòng sản phẩm được cải tiến liên tục và tầm ảnh hưởng thương hiệu ngày càng gia tăng.

Lấy SAIC làm ví dụ. SAIC đã thiết lập hơn 1.800 điểm bán hàng và dịch vụ ở nước ngoài. Sản phẩm và dịch vụ của hãng được phân phối tại hơn 90 quốc gia và vùng lãnh thổ, hình thành 6 thị trường chính ở châu Âu, Úc, New Zealand và châu Mỹ. Tổng doanh số bán hàng ở nước ngoài đã vượt quá 3 triệu xe. Trong đó, doanh số bán hàng ở nước ngoài của SAIC Motor trong tháng 8 đạt 101.000 chiếc, tăng 65,7% so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm gần 20% tổng doanh số, trở thành công ty đầu tiên tại Trung Quốc vượt mốc 100.000 chiếc trong một tháng tại thị trường nước ngoài. Trong tháng 9, xuất khẩu của SAIC tăng lên 108.400 xe.

Nhà phân tích Duan Yingsheng của Founder Securities phân tích rằng các thương hiệu độc lập đã đẩy nhanh sự phát triển thị trường tại Đông Nam Á, châu Âu và châu Mỹ thông qua việc xây dựng nhà máy ở nước ngoài (bao gồm cả nhà máy lắp ráp), các kênh bán hàng chung ở nước ngoài và xây dựng các kênh phân phối độc lập ở nước ngoài. Đồng thời, sự nhận biết của thị trường đối với các thương hiệu tự sở hữu cũng đang dần được cải thiện. Tại một số thị trường nước ngoài, mức độ phổ biến của các thương hiệu tự sở hữu có thể so sánh với các công ty ô tô đa quốc gia.

Triển vọng đầy hứa hẹn cho các công ty ô tô trong việc chủ động mở rộng hoạt động ra nước ngoài.

Trong khi đạt được những thành tích xuất khẩu vượt trội, các công ty sản xuất ô tô trong nước vẫn đang tích cực mở rộng thị trường nước ngoài để chuẩn bị cho tương lai.

Ngày 13 tháng 9, 10.000 xe điện MG MULAN của hãng SAIC Motor đã được vận chuyển từ Thượng Hải đến thị trường châu Âu. Đây là lô xe điện thuần túy xuất khẩu lớn nhất từ ​​Trung Quốc sang châu Âu tính đến thời điểm hiện tại. Người phụ trách Bộ Công nghiệp và Thông tin cho biết, việc SAIC xuất khẩu “10.000 xe sang châu Âu” đánh dấu một bước đột phá mới trong sự phát triển quốc tế của ngành công nghiệp ô tô nước nhà, đưa xuất khẩu xe điện của Trung Quốc bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng, đồng thời thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô toàn cầu chuyển đổi sang điện khí hóa.

Trong những năm gần đây, hoạt động mở rộng ra nước ngoài của Great Wall Motor cũng diễn ra rất mạnh mẽ, tổng số lượng xe hoàn chỉnh bán ra nước ngoài đã vượt quá 1 triệu chiếc. Tháng 1 năm nay, Great Wall Motor đã mua lại nhà máy của General Motors tại Ấn Độ, cùng với nhà máy Mercedes-Benz Brazil được mua lại năm ngoái, cũng như các nhà máy đã thành lập tại Nga và Thái Lan, Great Wall Motor đã hiện thực hóa việc bố trí thị trường tại Á Âu và Nam Mỹ. Tháng 8 năm nay, Great Wall Motor và Tập đoàn Emile Frye đã chính thức đạt được thỏa thuận hợp tác, và hai bên sẽ cùng nhau thăm dò thị trường châu Âu.

Chery, hãng xe đã xuất khẩu ra thị trường nước ngoài từ trước đó, chứng kiến ​​xuất khẩu của mình trong tháng 8 tăng 152,7% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 51.774 xe. Chery đã thành lập 6 trung tâm nghiên cứu và phát triển, 10 cơ sở sản xuất và hơn 1.500 điểm bán hàng và dịch vụ ở nước ngoài, và sản phẩm của hãng được xuất khẩu sang Brazil, Nga, Ukraine, Ả Rập Xê Út, Chile và các nước khác. Vào tháng 8 năm nay, Chery đã bắt đầu đàm phán với các nhà sản xuất ô tô Nga để hiện thực hóa sản xuất nội địa hóa tại Nga.

Từ cuối tháng 7 đến đầu tháng 8 năm nay, BYD đã thông báo sẽ gia nhập thị trường xe hơi chở khách tại Nhật Bản và Thái Lan, đồng thời bắt đầu cung cấp các sản phẩm xe năng lượng mới cho thị trường Thụy Điển và Đức. Ngày 8 tháng 9, BYD thông báo sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện tại Thái Lan, dự kiến ​​đi vào hoạt động năm 2024, với công suất sản xuất hàng năm khoảng 150.000 xe.

Tập đoàn ô tô Changan dự định xây dựng từ hai đến bốn cơ sở sản xuất ở nước ngoài vào năm 2025. Changan Automobile cho biết họ sẽ thành lập trụ sở chính tại châu Âu và Bắc Mỹ trong thời gian tới, và thâm nhập thị trường ô tô châu Âu và Bắc Mỹ với các sản phẩm ô tô chất lượng cao và công nghệ tiên tiến.

Một số nhà sản xuất ô tô mới cũng đang nhắm đến thị trường nước ngoài và rất muốn thử sức.

Theo các báo cáo, ngày 8 tháng 9, Leap Motor chính thức tuyên bố gia nhập thị trường nước ngoài. Hãng đã đạt được thỏa thuận hợp tác với một công ty công nghiệp ô tô của Israel để xuất khẩu lô xe T03 đầu tiên sang Israel; Weilai cho biết vào ngày 8 tháng 10 rằng các sản phẩm, dịch vụ toàn diện và mô hình kinh doanh sáng tạo của họ sẽ được triển khai tại Đức, Hà Lan, Thụy Điển và Đan Mạch; Xpeng Motors cũng đã chọn châu Âu là khu vực ưu tiên cho quá trình toàn cầu hóa của mình. Điều này sẽ giúp Xpeng Motors nhanh chóng thâm nhập thị trường châu Âu. Ngoài ra, AIWAYS, LANTU, WM Motor, v.v. cũng đã gia nhập thị trường châu Âu.

Hiệp hội Ô tô Trung Quốc dự đoán xuất khẩu ô tô của nước ta sẽ vượt quá 2,4 triệu chiếc trong năm nay. Báo cáo nghiên cứu mới nhất của Pacific Securities cho biết, nỗ lực xuất khẩu có thể giúp các công ty sản xuất ô tô và phụ tùng chất lượng cao trong nước đẩy nhanh quá trình mở rộng chuỗi công nghiệp, đồng thời thúc đẩy hơn nữa sức mạnh nội sinh của họ về đổi mới công nghệ và cải tiến hệ thống chất lượng.

Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành tin rằng các thương hiệu độc lập vẫn phải đối mặt với một số thách thức nhất định khi “vươn ra thị trường nước ngoài”. Hiện tại, hầu hết các thương hiệu độc lập khi thâm nhập thị trường các nước phát triển vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, và quá trình toàn cầu hóa ngành ô tô Trung Quốc vẫn cần thời gian để được kiểm chứng.