Trang bị đặc biệt cho xe đạp địa hình: Chỉ áp dụng cho tất cả các "người khắc": Giày DMT KM1 XC/Marathon, ghi đông và túi gắn trên khung xe Arundel Czar và Tycoon, bàn đạp XPEDO CXR Pro, áo Castelli Unlimited, xe đạp địa hình Moots Routt 45, áo dài tay Rapha Explore dành cho nam và ghi đông, cần lái và cọc yên Zipp Service Course SL.
Giày DMT KM1 XC/Marathon (439,90 USD) Giày DMT KM1 XC/Marathon hiện sử dụng cùng thiết kế phần trên được dùng để sản xuất giày MTB/đường trường/đường sỏi, do đó mang lại cảm giác như mang tất, với cấu trúc và độ bền đủ tốt. Có thể sử dụng cho việc đạp xe địa hình. Nó cũng có nhiều yếu tố thiết kế khác có thể được xếp trực tiếp vào nhóm sản phẩm cao cấp.
Giờ đây, khi xu hướng đạp xe địa hình/phiêu lưu đã được thiết lập vững chắc, nhiều người trong chúng ta đang bổ sung thêm một móc treo vào giá để đồ và tìm những cách mới để biện minh cho việc mua một chiếc xe đạp mới cho "Bộ trưởng Tiêu dùng Nội địa" của riêng mình. Một điều vẫn không thay đổi là nhu cầu về những đôi giày chắc chắn.
Hãy cùng tìm hiểu về mẫu KM1 của thương hiệu giày dép Ý DMT. Hơn mười năm trước, tôi đã đánh giá đôi giày DMT đầu tiên của mình, và điều gây ấn tượng nhất với tôi chính là sự vừa vặn. Tôi biết điều này mang tính cá nhân, nhưng kể từ đó, tôi đã thử nhiều mẫu giày DMT khác nhau, và chúng luôn vừa vặn với chân tôi ngay cả khi các thương hiệu khác không làm được.
Năm 2018, DMT đã giới thiệu công nghệ “dệt kim 3D” – phần thân giày liền mạch, mềm mại, bền chắc và đàn hồi, giúp nâng cao sự thoải mái lên một tầm cao mới. (Công nghệ này đã được áp dụng cho toàn bộ dòng giày DMT từ năm 2021.)
Giày địa hình KM1 mới giờ đây sử dụng cùng thiết kế phần trên như giày dành cho xe đạp leo núi/đường trường/đường sỏi, mang đến một đôi giày có cảm giác như tất nhưng vẫn đủ cấu trúc và độ bền cho việc đạp xe địa hình. Nó cũng có nhiều yếu tố thiết kế khác có thể được tối ưu hóa đến mức cao nhất.
Toàn bộ phần trên của giày được làm từ vải kỹ thuật dệt dày 3mm, gồm hai loại sợi khác nhau, được dệt thành một khối liền mạch và uốn cong theo hình dạng phù hợp với đế, sau đó được cố định bằng một đường may vuông góc với gót chân. Sự thay đổi về kiểu dệt ở phần cổ chân tạo cảm giác ôm sát như tất, loại bỏ hoặc giảm thiểu khoảng trống giữa tất và giày. Điều này có nghĩa là bụi và cát sẽ ít lọt vào bên trong hơn.
Bằng cách sử dụng “độ dày thay đổi và cấu trúc dệt” ở những vị trí cụ thể của giày, độ bền được tăng lên trong quá trình dệt kim, giúp giày được điều chỉnh để tối ưu hiệu suất và sự thoải mái. Ví dụ, về sự thoải mái ở vùng lưỡi giày và hệ thống khóa BOA đan chéo, vải dệt kim tạo ra độ co giãn toàn diện phía trên lòng bàn chân. Và vì hình dạng bàn chân rất khác nhau, độ co giãn toàn diện này phù hợp với nhiều hình dạng bàn chân khác nhau.
Việc truyền lực qua giày được hỗ trợ bởi các gân dệt siêu bền (trông giống như lưới bao quanh bàn chân tại các điểm chịu lực quan trọng). Do đó, mặc dù các loại giày khác (và các mẫu giày DMT trước đây) sử dụng dây thừng hoặc cáp để quấn và kết nối bàn chân với đế, nhưng cấu trúc bện 3D được thiết kế của DMT sử dụng các kiểu dệt khác nhau để tạo ra một cấu trúc khung xương cực kỳ chắc chắn xung quanh bàn chân.
Phần ngoài của đế giày được phủ một lớp polymer bền chắc, giúp tăng cường cấu trúc và độ bền, đồng thời có thể in ấn, do đó màu sắc và thiết kế gần như không giới hạn. Nó có khả năng chống thấm nước và độ bền đáng kinh ngạc. Tôi đã sử dụng giày đạp xe đường trường KR1 suốt cả một mùa và chất liệu này đã chứng tỏ độ bền rất cao. Phần dệt có các lỗ thông hơi phía trên mũi giày để giúp phần trên thoáng khí - nước có thể lọt vào đây, nhưng bản thân chất liệu không thấm nước.
Núm vặn IPA với hệ thống BOA®Fit ở bên cạnh giúp đơn giản hóa việc cấu hình. Bằng cách loại bỏ núm vặn khỏi phần trên của bàn chân, điều này cũng làm tăng sự thoải mái, vì một số người dùng cảm thấy nhạy cảm do hình dạng xương và sự hiện diện của các dây thần kinh quan trọng.
Bên dưới, chúng sử dụng đế ngoài bằng sợi carbon kép cứng cáp - tôi không hề phát hiện ra bất kỳ sự uốn cong nào. Các gai cao su ở mũi giày được phát triển cùng với thương hiệu lốp Michelin hoàn toàn có chức năng và là một "bảng quảng cáo" tốt cho các công ty sản xuất cao su để thể hiện chuyên môn của họ về độ bám.
Lớp cao su Michelin kéo dài đến tận phần bảo vệ mũi giày, và phần hộp mũi giày được phủ một lớp chống mài mòn để tăng cường khả năng bảo vệ.
Dĩ nhiên, chúng được trang bị một bộ tai gắn bằng nhôm nhẹ dành cho kiểu xe "ngồi dạng cưỡi ngựa", cũng như một dụng cụ để thay thế các tai gắn bằng bu lông lục giác 4mm.
Túi Arundel – Handlebar Czar ($79.95) & Top Tube Tycoon ($59.95) Top Tube Tycoon và Handlebar Czar là những chiếc túi đựng đồ dành cho những người thích phiêu lưu. Dành cả ngày dài ở những nơi hẻo lánh với địa hình đa dạng đòi hỏi sự chuẩn bị và trang bị nhiều hơn - quần áo nhiều lớp, thức ăn, dụng cụ, điện thoại, găng tay, và đừng quên thỉnh thoảng dùng bình nước. Tycoon và Czar đã giữ vững vị trí dẫn đầu từ lâu với cấu trúc chống thấm nước, đường may hàn kín, hình dáng thon gọn và chức năng vượt trội. Như người ta thường nói, tất cả chỉ là chi tiết nhỏ.
“Đường đất nông thôn. Trải nghiệm phiêu lưu phong phú. Áo sơ mi flannel, áo phông, túi xách rộng rãi, áo hoodie, v.v… Thức ăn, dụng cụ, khăn trùm đầu, điện thoại, chìa khóa, tiền mặt, áo khoác chống gió. Nếu bạn làm theo, tôi sẽ chịu trách nhiệm. – Ông trùm xử lý
● Dung tích lớn, 120 inch khối ● Cố định bằng dây Velcro + dây cáp xoắn ● Bao gồm dây đàn hồi tùy chọn để giảm thiểu va đập mạnh ● Túi lưới phía trước tiện lợi để lấy đồ ● Lớp lót màu cam sáng, giúp bạn dễ dàng nhìn thấy đồ vật bên trong
● Không gian chứa đồ rộng rãi 40 inch khối ● Phụ kiện kèm dây đai hoặc móc hàn ● Lớp lót màu cam sáng giúp bạn dễ dàng nhìn thấy đồ dùng của mình ● Hình nón trơn tru với các đường hàn siêu âm
Lang thang trên con đường đất xa lạ. Trạm xăng tiếp theo ở đâu nhỉ? Không sao, túi đựng đồ trên xe của bạn đã đầy đủ mọi thứ cần thiết rồi. Cứ đi tiếp, bỏ qua trạm xăng đó đi. Bạn đã no bụng với món ăn vặt cuối cùng rồi.
Bàn đạp chân XPEDO CXR Pro - 169,00 USD PEZ SEz: Vài năm trước, khi chuẩn bị tham gia chuyến đi gravel đầu tiên tại giải Pater Sagan Gravel Fondo ở Truckee, California, tôi đã hỏi người đồng nghiệp lâu năm Steve Chapin (tôi biết anh ấy là một trong những người đầu tiên nghiêm túc xem xét loại giày nào tôi nên mang - anh ấy khuyên "hãy mang giày MTB của bạn"). Tất nhiên, tôi cũng đã chuẩn bị một bộ bàn đạp MTB cũ, nhưng tôi hy vọng có thể mua được bộ CXR Pro của Xpedo.
Nếu bạn chưa quen với thương hiệu này - XPEDO đã sản xuất các thiết bị xe đạp chất lượng cao trong nhiều năm - thiết kế nhỏ gọn, cấu trúc chắc chắn (chúng tôi đã đánh giá PEZ ở đây) và giá cả thường thấp hơn so với các thương hiệu khác chi nhiều tiền hơn cho quảng cáo.
Đối với người mới bắt đầu – thân xe màu xanh lam mạ điện trông rất ngầu. Với bộ truyền động nhỏ so với phần còn lại của xe đạp, ai sẽ để ý đến bàn đạp khi nó nằm ngay dưới đế giày? Câu trả lời: Bất cứ ai có mắt thích màu xanh lam. Chính xác.
Mẫu thử của tôi nặng 246 gram và không có đinh (thường thì đinh cũng được tính vào trọng lượng giày). Con số này nhẹ hơn 50 gram so với bàn đạp XC nhẹ nhất của Shimano, và nhẹ hơn so với các trọng lượng khác mà tôi thấy khi nghiên cứu bài viết này. Nhân tiện, đối với trục titan của Xpedo giúp giảm trọng lượng, xin hãy cho tôi biết, mỗi bàn đạp có sử dụng ba vòng bi líp để phân bổ tải trọng và đảm bảo quay trơn tru hay không.
Hệ thống khóa Posi-Lock của Xpedo có thể cố định cả giày và bàn đạp (cũng như các loại giày khác), và phần mở rộng của kẹp cố định phía trước của hệ thống này giúp dễ dàng thao tác trong mọi tình huống. Chúng kẹp chặt các loại giày kiểu SPD đi kèm với bàn đạp (nhưng cũng có thể sử dụng với giày Shimano). CXR có góc xoay 6 độ, và độ căng có thể được điều chỉnh bằng một bu lông lục giác 4mm trên lò xo.
Nếu bạn nặng hơn 84 kg, Xpedo khuyên bạn nên sử dụng phiên bản CXR với trục quay màu – vẫn nhẹ hơn hầu hết các loại bàn đạp khác có trục quay màu – để đảm bảo an toàn.
Một lý do quan trọng khác để chú ý đến điều này là giá cả - Xpedo có giá 169 đô la, và thậm chí còn tiết kiệm được một vài đô la.
Áo thun CASTELLI UNLIMITED - 139,99 USD. Áo thun, áo ngắn, găng tay và các phụ kiện khác thuộc dòng sản phẩm “Unlimited” của Castelli được thiết kế dành cho những người đam mê xe đạp địa hình và xe đạp đường trường. Sau đây là thông tin chi tiết về các tính năng và hiệu suất của áo thun Castelli Unlimited.
Tiến sĩ Cheung SEz: Tôi bắt đầu tham gia các cuộc đua xe đạp địa hình từ năm 2008 và đã tham gia các cuộc đua địa hình Paris-Ancaster trong một thời gian dài. Đã hơn ba năm kể từ khi tôi chuyển sang đua xe đạp đường sỏi và bắt đầu chuyển từ đua xe đường trường sang đua xe đạp đường sỏi. Thành thật mà nói, tôi thích nó.
Tủ quần áo của tôi đầy ắp đồ dùng cho mọi mùa, bao gồm cả bộ đồ Pez của Castelli. Tất nhiên, cả hai đều có thể sử dụng lâu dài trên xe đạp địa hình hoặc xe đạp đường sỏi. Tuy nhiên, chất liệu và chức năng của dòng sản phẩm Castelli Unlimited mới được thiết kế đặc biệt cho lĩnh vực đạp xe đường sỏi đang phát triển.
Áo đấu Unlimited tuân thủ nguyên tắc về độ bền. Toàn bộ chất liệu vải dày hơn so với áo đấu mùa hè mỏng nhẹ, và không có các tấm lưới thoáng khí ở hai bên hoặc phía sau. Đây không phải là loại áo mà bạn vẫn cần thoa kem chống nắng bên trong.
Phần thân chính của áo đấu được làm từ vải “ProSecco” của Castelli, dày hơn và bền hơn, chống mài mòn tốt hơn so với các loại vải nhẹ. Ngay cả trong những ngày nóng ẩm, loại vải này vẫn có khả năng thấm hút mồ hôi rất tốt.
Cổ tay và vai được gia cố bằng chất liệu dày hơn và bền hơn để tránh bị vướng vào cành cây và bụi rậm trên đường mòn. Mặc dù có độ bền cao hơn, chất liệu tay áo không tạo cảm giác bó sát. Tay áo được cắt theo hình dáng dài và phẳng. Không có kẹp silicon, nhưng nó vẫn giữ được vị trí tốt.
Mặt sau áo có thiết kế 3 ngăn tiêu chuẩn, thêm một ngăn khóa kéo thứ tư. Miệng các ngăn bên trái và bên phải được thiết kế hơi nghiêng để dễ dàng lấy đồ khi đang đạp xe. Tôi đã nhét điện thoại, áo mưa, dụng cụ sửa chữa, v.v. vào đó và chúng không bị lắc lư khó chịu khi dựng đứng.
Nhìn chung, áo rất vừa vặn, kích thước tương đối chuẩn, khá phù hợp với tôi (cao 176 cm, nặng 67 kg), là sự dung hòa tốt giữa kiểu dáng ôm sát và kiểu dáng thể thao bó sát. Khá thoải mái, không có nhiều vải thừa khi đứng thẳng hoặc cuộn người vào tư thế lái xe, nên không gây tiếng vỗ cánh khó chịu. Đây không phải là kiểu áo thể thao với phần eo trước cao hơn nhiều so với eo sau, vì vậy khi bạn đi vào cửa hàng gần nhà để mua đồ, bạn sẽ không bị lộ rốn.
Máy nghiền đá Routt 45 kiểu dáng cổ điển. ROUTT 45 mới là máy nghiền đá hạng nặng được thiết kế cho các hoạt động ngoài trời và đa chức năng.
Thiết kế tay cầm ngắn hơn giúp ROUTT 45 linh hoạt hơn khi leo dốc và chuyển hướng, đồng thời vẫn duy trì được sự ổn định và thoải mái của phiên bản Routt 45 gốc.
ROUTT 45 sở hữu nhiều chức năng hướng đến hiệu suất. Ngàm phanh đĩa phẳng 3D bằng titan 6/4 độc quyền của chúng tôi giúp định vị bánh sau và phanh một cách hoàn hảo. Để cung cấp khả năng tương thích với nhiều loại lốp và bánh xe khác nhau, khung và phuộc được thiết kế để phù hợp với lốp có chiều dài lên đến 50mm, và hình học của chúng được tối ưu hóa cho bánh xe 700c. Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị phuộc Moots full carbon dành cho xe đạp gravel/cross, có thể dễ dàng sử dụng lỗ chắn bùn ẩn để đi xe trong thời tiết xấu, và vị trí đặt bình nước thứ ba được sử dụng như một phụ tùng dự phòng, giúp bạn có thể đi bộ xa hơn giữa các vũng nước. ROUTT 45 được trang bị hệ thống truyền động rộng dành cho xe đạp gravel, cung cấp khoảng trống cho đĩa xích đôi nhỏ gọn hoặc đĩa đơn với tối đa 42 răng.
Dĩ nhiên, Routt 45 được làm từ titan liền mạch 3/2.5 sản xuất tại Hoa Kỳ, có 7 kích cỡ và cung cấp các tùy chỉnh hình học để đảm bảo phù hợp với mọi người dùng.
Áo nỉ dài tay Rapha Explore dành cho nam - 165 đô la, lớp giữa khô nhanh, cách nhiệt với lớp chắn gió, thích hợp cho thời tiết lạnh.
Các tấm chắn gió ở tay áo và vai - các tấm che chống vướng giúp ngăn ngừa hư hại cho lá cây.
Mặc dù mùa đông có thể là thời điểm khó kiểm soát nhất, nhưng nó cũng là thời điểm ý nghĩa nhất. Cái lạnh, se lạnh của mùa đông, khi bắt đầu với ánh nắng chiều tà, rất đáng để thử, nhưng thời tiết xấu, ngày ngắn và những niềm vui theo mùa có thể khiến người ta dễ dàng bỏ quên xe đạp. Trong thời tiết lạnh giá này, mặc nhiều lớp quần áo là chìa khóa để điều chỉnh nhiệt độ, và áo khoác dài tay Explore mới là lớp giữa lý tưởng.
Sản phẩm được thiết kế để sử dụng trong điều kiện thời tiết ôn hòa hoặc trong điều kiện mùa đông lạnh giá khi kết hợp với áo khoác. Áo được làm từ vải lưới nỉ cách nhiệt và thoáng khí cao, giúp duy trì nhiệt độ cơ thể, và có kiểu dáng rộng rãi như áo thun kỹ thuật dài tay của chúng tôi, cho phép tự do vận động hoàn toàn. Miếng chắn gió ở vai và tay áo giúp điều chỉnh nhiệt độ và ngăn ngừa hư hại. Có một túi khóa kéo ở phần trên cánh tay để đựng những vật dụng cần thiết, và vòng treo tích hợp giúp dễ dàng phơi khô áo sau khi đi xe.
Khả năng cách nhiệt - chất liệu vải lưới lông cừu ấm áp có thể chịu được cái lạnh và có chức năng thoáng khí tốt, giúp điều chỉnh nhiệt độ tối ưu.
Đây là tay lái đa hướng cải tiến của Zipp, có tên gọi là Service Course SL-70 XPLR. Biệt danh XPLR của tay lái thể hiện khát vọng khám phá thế giới, và nó mở rộng định nghĩa về việc đạp xe từ mặt đất lên trần nhà… từ đường nhựa đến đường sỏi, đường đất, và thậm chí cả làn đường xe đạp. Tay lái Service Course SL-70 XPLR có thể giúp bạn tăng tốc bằng cách đặt cơ thể bạn vào vị trí “thoải mái nhất” từ tay. Nó có thể chịu được nhiều giờ đạp xe trên địa hình gồ ghề. Ngày nay, dù là tập luyện hai giờ tại nhà hay một chuyến phiêu lưu đường sỏi dài 200 dặm, người lái xe cần có sự thoải mái, khả năng kiểm soát và khả năng mang theo những thứ cần thiết. Chúng tôi đã đáp ứng những nhu cầu này bằng cách tạo ra một thanh tay lái với các giọt nước nông và rộng, đặc biệt tập trung vào hai chỉ số chính - độ giãn dài và độ loe. Sự xoay ra ngoài được tạo ra bằng cách xoay các giọt nước bên dưới bàn đạp phanh ra ngoài. Xoay toàn bộ giọt nước phía trên chỗ đặt phanh ra ngoài sẽ tạo ra độ loe.
Tính năng sản phẩm: ●Thiết kế Zipp độc đáo được cập nhật ●Khoảng cách mở rộng 70mm và vị trí hạ thấp 115mm giúp vị trí của máy hút mùi thoải mái hơn và vị trí hạ thấp nông hơn ●Góc nghiêng 5° và góc nghiêng 11° mở rộng ra ngoài giúp vị trí hạ thấp rộng hơn máy hút mùi 6cm ●Chiều rộng 40, 42, 44, 46cm ● Đầu máy tiện dụng với góc nghiêng 3° ● Tấm nhôm nano màu đen mờ chống cháy nổ cao ● Bảo hành trọn đời ● Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất: $110.00 | €123.00* | £109.00* *Đã bao gồm VAT
Van Zipp Service Course SL được làm từ nhôm 7075, vừa chắc chắn vừa nhẹ, lại có độ cứng hàng đầu là 1,85 gram trên Newton mét. Điều này giúp cho những cú tăng tốc và bứt tốc mượt mà. Để đáp ứng nhu cầu phù hợp của mọi người dùng, tay cầm có góc ±6° và ±17° và 7 chiều dài từ 70 đến 130mm. Chỉ có tay cầm ±6° có chiều dài 140 và 150mm. Van này là sự lựa chọn yêu thích của các đại sứ thương hiệu Zipp và các vận động viên chuyên nghiệp.
Tính năng: ● Thiết kế Zipp độc đáo được cập nhật ● Nhiều kích thước và góc độ ● Thanh SL OS dùng cho ống lái xe đạp 1-1/4″ ● Góc 17° tùy chọn chiều dài 70, 80, 90, 110, 120, 130mm ● Góc 1-1/8″ 6° có thể cung cấp chiều dài 70, 80, 90, 110, 120, 130, 140, 150 mm ● Góc 1-1/4″ 6° có thể cung cấp chiều dài 70, 80, 90, 110, 120, 130 mm ● Nhôm nano đen mờ chịu lực cao ● Có thể mua riêng giá đỡ tích hợp Zipp QuickView ● Bảo hành trọn đời ● Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất: US$112.00 | €114.00 * | 102,00 bảng Anh * *Đã bao gồm VAT
Cọc yên Service Course SL bằng sợi carbon đã được điều chỉnh đặc biệt để mạnh mẽ hơn các loại cọc yên "thoải mái" trên thị trường, đồng thời vẫn vượt qua bài kiểm tra độ bền MTB nội bộ nghiêm ngặt của chúng tôi. Công nghệ kỹ thuật uốn cong được sử dụng trong ống carbon nhẹ để giữ cho người lái thoải mái trên mọi địa hình. Sự phù hợp tốt hơn đồng nghĩa với hiệu suất tốt hơn, và nếu yên xe không phù hợp, năng lượng sẽ bị lãng phí mỗi khi bạn đạp bàn đạp.
Kẹp hai bu lông an toàn cho phép dễ dàng điều chỉnh vị trí yên xe, và phần đầu được thiết kế lại để tối ưu hóa việc sử dụng đầu bu lông. Với các tùy chọn điều chỉnh về phía sau là 0 và 20 mm, hầu hết người dùng đều có thể đạt được sự vừa vặn hoàn hảo, và kẹp có thể được sử dụng trên tất cả các loại ray yên xe.
Tính năng sản phẩm: ●Thiết kế Zipp độc đáo được cập nhật ●Thiết kế ống carbon một chiều, đạt được độ bám tốt nhất trên mọi bề mặt đường ●Đường kính 25,4, 27,2, 31,6mm ●Độ lõm 0 và 20mm ●Kẹp nhôm hai bu lông, dễ điều chỉnh và an toàn ●Bảo hành trọn đời ●Giá bán lẻ đề xuất: 160.00 | €175.00 * | | £156.00 * *Đã bao gồm VAT
Lưu ý: PezCyclingNews yêu cầu bạn liên hệ với nhà sản xuất trước khi sử dụng bất kỳ sản phẩm nào bạn thấy ở đây. Chỉ nhà sản xuất mới có thể cung cấp thông tin chính xác và đầy đủ về cách sử dụng, xử lý, bảo trì và/hoặc lắp đặt sản phẩm một cách đúng/an toàn, cũng như bất kỳ thông tin điều kiện hoặc hạn chế nào của sản phẩm.