Giá cước vận tải đường biển có giảm không?

Tính đến ngày hôm qua (27 tháng 9), 154 tàu container đang chờ cập cảng ở Thượng Hải và Ninh Ba đã vượt qua 74 tàu ở Long Beach, Los Angeles, trở thành điểm đến mới.

“Ông vua chặn đường” của ngành vận tải biển toàn cầu.

Hiện tại, hơn 400 tàu container trên toàn thế giới không thể vào cảng. Theo dữ liệu mới nhất từ ​​cơ quan quản lý cảng Los Angeles,

Các tàu chở hàng phải chờ trung bình 12 ngày, trong đó thời gian chờ lâu nhất là gần một tháng.

Nếu bạn nhìn vào biểu đồ động về vận tải biển, bạn sẽ thấy Thái Bình Dương đầy ắp tàu thuyền. Một dòng chảy liên tục các tàu đang di chuyển về phía Đông và phía Tây của biển.

Khu vực Thái Bình Dương, và các cảng của Trung Quốc và Hoa Kỳ là những nơi bị ảnh hưởng nặng nề nhất.

Tình trạng tắc nghẽn giao thông ngày càng trầm trọng.

Còn về vấn đề khó tìm "một thùng hàng" và cước phí vận chuyển cao ngất trời, đó là vấn đề nan giải đối với ngành vận tải toàn cầu trong hơn một năm qua.

Cước phí vận chuyển một container tiêu chuẩn 40 feet từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ đã tăng hơn năm lần, từ hơn 3000 đô la Mỹ lên hơn...

20.000 đô la Mỹ.

Để kiềm chế giá cước vận chuyển tăng vọt, Nhà Trắng đã có một động thái hiếm hoi khi kêu gọi sự hợp tác với Bộ Tư pháp để điều tra và trừng phạt.

các hành vi chống cạnh tranh. Tổ chức Phát triển và Thương mại Liên Hợp Quốc (UNCTAD) cũng đã đưa ra những lời kêu gọi khẩn cấp, nhưng tất cả đều không có nhiều hiệu quả.

Cước phí vận chuyển cao và hỗn loạn cũng khiến vô số doanh nghiệp vừa và nhỏ tham gia xuất nhập khẩu muốn khóc không kìm được nước mắt và mất tiền.

Đại dịch kéo dài đã làm gián đoạn hoàn toàn chu trình vận chuyển hàng hải toàn cầu, và tình trạng tắc nghẽn tại nhiều cảng vẫn chưa được giải quyết.

Các chuyên gia dự đoán vận tải đường biển sẽ tiếp tục tăng trưởng trong tương lai.